Представители Транспортной инспекции по пути в аэропорт рассказывают, что рейды здесь проводят около года и уже заметны успехи.
 

- Порядка стало больше. Теперь "нелегалы", которые маскируются под таксистов, опасаются сюда ездить – в любой момент их могут остановить наши сотрудники. А что такое нелегальный перевозчик пассажиров – объяснять не надо: хорошо, если автомобиль технически исправен, а водитель трезв.
 

Автомобиль ГАИ и служебная "Волга" Транспортной инспекции останавливаются неподалеку от въезда в аэропорт. Сотрудники надевают яркие жилеты и достают сигнальный жезл.

 
 

Водитель серебристой Renault Laguna торопится – клиенту надо успеть на самолет.
 

- Что случилось? Я ничего не нарушаю, везу пассажира на рейс.
 

- Здравствуйте, будьте любезны, предъявите путевой лист и сертификат техосмотра, покажите таксометр. Все в порядке, езжайте, - проверка заняла не более трех минут.
 

Сотрудники Транспортной инспекции объясняют: в первую очередь проверяется путевой лист. Перед началом рабочего дня водитель такси обязан пройти механика, который ставит отметку в путевом листе, что автомобиль технически исправен, и врача – который ставит свою печать, гарантирующую, что водитель на осмотре был здоров и трезв. Помимо этого, в такси должен быть включен счетчик, машина должна быть оборудована желтыми номерами, полосами и плафоном. Для проверки Транспортной инспекции водитель такси обязан также предоставить сертификат техосмотра. Если все в порядке – отлично.
 

- Другое дело, если нарушение есть – тогда мы забираем путевой лист, разрешаем отвезти пассажира в аэропорт, чтобы человек не опоздал на рейс, а потом водитель возвращается и мы составляем акт оперативной проверки с указанием нарушений.
 

Вторым останавливается универсал BMW. Нас смущает отсутствие привычных логотипов и номеров телефонов служб такси, но все в порядке – водитель является ИП и работает на себя, не пользуясь услугами диспетчерских служб. В этом есть свои минусы и плюсы: как индивидуальный предприниматель, он может устанавливать любые тарифы, но при этом не имеет возможности получать заказы от служб такси.


 

Например, водитель этого автомобиля считает, что 8000 рублей за километр – адекватная цена для загородной поездки, но "всегда можно поторговаться".
 

Следом за BMW - сразу две машины одной из минских служб такси: "загородный" тариф - 7400 за километр. У Lexus с наклейками VIP-такси – 8500.
 

 

Еще один ИП, занявшийся частным извозом на Honda FR-V: 9000 рублей за километр "вне города".

Сколько стоит добраться до Национального аэропорта Минск

Если вы не требуете включить счетчик, водитель такси может назвать вам сумму порядка 40-50 долларов. С включенным таксометром цены другие.
 

Служба такси*	Расчет стоимости	Общая сумма
107	4900 х 13 + 7400 х 29 + 15 000	около 294 000 рублей
7007	6000 х 13 + 8500 х 29 + 20 000	около 345 000 рублей
7788	4000 х 13 + 6000 х 29 + 15 000	около 241 000 рублей
135	4900 х 13 + 7400 х 29 + 15 000	около 294 000 рублей
От центра Минска (Дворца Республики) до Национального аэропорта Минск - 42 км. Из них 13 километров считаются по городскому, а 29 – по загородному тарифу + посадка (абонирование).

 

Приведена ориентировочная стоимость поездки наиболее популярных служб такси.

Транспортная инспекция контролирует не только наличие документов и счетчика, но и состояние резины и внешний вид автомобиля. Водителю Volvo делают несколько замечаний.
 

- Починю не сегодня, так завтра, - уверяет водитель.
 

 

Водитель еще одного Volvo, завидев служебную "Волгу", яркие жилеты и сигнальный жезл транспортников, резко давит "по тормозам" и начинает суетиться.
 

Причина его беспокойства понятна: на счетчике выбита скромная сумма - 28 300 рублей.
 

- Водитель включил таксометр, только увидев нас. Это является грубым нарушением, поэтому сейчас мы изымем у водителя путевой лист, он отвезет пассажира, а когда вернется – будем разбираться.
 

Молодой водитель возвращается опечаленным.
 

- Вот же не повезло сегодня! Утром ваши коллеги остановили меня на Громова в Минске, после обеда – вы. День с утра не задался, надо было ехать домой, а не за рублем гнаться. Примета же такая: попался транспортникам - бросай все и езжай домой, а то вся работа псу под хвост!


 

Штраф за подобное нарушение - от 200 до 500 тысяч рублей. Водитель Volvo расстроен – весь заработок за день придется отдать на оплату штрафа.
 

- Но вы же взяли с пассажира 300 тысяч, - пытаемся успокоить его мы.
 

Проезжаем по территории аэропорта – наметанный взгляд сотрудника транспортной инспекции Артема Еремеева замечает старенькую Audi с желтыми полосами.
 

Водитель Audi приехал в аэропорт аж из Речицы - встречать своего родственника.
 

- Вы в курсе, что по Правилам пассажирских перевозок использовать рабочий транспорт в личных целях нельзя? Прежде чем отправиться в аэропорт, вы должны были снять с автомобиля всю атрибутику такси и отметить в путевом листе, что едете по своим делам. К тому же у вас снят счетчик, это вообще недопустимо – нарушено пломбирование, это может грозить вам серьезными проблемами.
 

Пожилой мужчина уверяет, что его не ознакомили с такими тонкостями в Транспортной инспекции родного города. Возможно, и так, но Денис Фандо и Артем Еремеев составляют акт, который направят в региональное представительство Транспортной инспекции.
 

Гораздо меньше повезло молодому человеку на Peugeot 406.
 

- Таксометра нет, путевки нет, пассажир утверждает, что пользовался услугами такси, но с водителем не знаком, - перечисляет нарушения сотрудник Транспортной инспекции.
 

Водитель Peugeot объясняет, что отказался от услуг диспетчерской службы и решил стать ИП. Только документы еще не все готовы…
 

За подобный букет правонарушений: отсутствие путевки и счетчика - штраф грозит не только водителю. Его работодатель - фирма-перевозчик, в которой числится водитель - может лишиться лицензии.

 

Рейд Транспортной инспекции можно считать удачным?..